
Bản tin tổng hợp 11/09/2026
Khi nói đến đá trong kiến trúc, người ta thường nghĩ đến những sàn đá bóng loáng, mặt bếp sang trọng hay những bức tường mang vẻ chắc chắn. Nhưng nếu chỉ xem đá là một vật liệu để làm cho công trình “đẹp hơn” thì vẫn chưa đủ. Mỗi loại đá có một đặc tính riêng về độ cứng, khả năng chịu nhiệt, độ hút nước, bề mặt và cách nó thay đổi theo thời gian. Vì vậy, chọn đá cho nội thất thực chất là chọn một vật liệu phù hợp với cách không gian được sử dụng. Một căn bếp cần một loại đá có thể chịu nhiệt và va chạm, phòng tắm lại quan tâm nhiều hơn đến nước và độ trượt, trong khi sảnh khách sạn có thể ưu tiên vẻ đẹp và ấn tượng ban đầu. Cũng từ đây mà cùng là đá tự nhiên nhưng granite, marble, travertine hay slate lại có những vị trí sử dụng rất khác nhau.
Bản tin tổng hợp 28/08/2026
Đối diện với những trận mưa cực đoan có lưu lượng vượt xa khả năng thiết kế của hệ thống cống ngầm, mô hình "hạ tầng xám" truyền thống bằng bê tông và cốt thép đang dần bộc lộ những lỗ hổng chí mạng. Thay vì cố gắng xây dựng những bức tường cao hơn hay những đường ống to hơn để chống lại sức mạnh của dòng nước, giới chuyên gia quy hoạch đô thị đang chuyển hướng sang một hệ quy chiếu hoàn toàn mới: "Thành phố bọt biển" (Sponge City). Đây không chỉ là một khái niệm quy hoạch sinh thái, mà là một mạng lưới kỹ thuật hạ tầng phức tạp, cho phép đô thị chủ động hấp thụ, lưu trữ và thanh lọc nước mưa ngay tại chỗ, biến rủi ro ngập lụt diện rộng thành nguồn tài nguyên nước bền vững.
Bản tin tổng hợp 13/08/2026
Giữa những tòa nhà cao tầng của Hudson Yards, Vessel nổi bật không phải vì nó cao nhất mà vì cách nó đứng giữa quảng trường gần như trái ngược với những công trình xung quanh. Các tòa nhà của Hudson Yards chủ yếu phát triển theo chiều đứng, tạo thành những khối nhà lớn bằng kính và thép. Vessel cũng dùng thép và cũng vươn lên cao, nhưng thay vì tạo ra một khối đặc, nó để phần lớn không gian mở. Nhìn từ xa, công trình giống một chiếc bình khổng lồ hoặc một tổ ong bằng kim loại. Đến gần mới thấy toàn bộ hình dáng đó được tạo ra bởi 154 nhánh cầu thang, gần 2.500 bậc và 80 chiếu nghỉ. Công trình cao khoảng 46 m, rộng khoảng 15 m ở đáy và mở rộng lên khoảng 46 m ở phía trên. Điều đáng nói ở đây không phải là Vessel có rất nhiều cầu thang, mà là cách các cầu thang ấy được biến thành một hệ thống kết cấu và không gian thống nhất. Heatherwick Studio không thiết kế một tòa nhà rồi đưa cầu thang vào bên trong. Họ bắt đầu từ chính việc con người đi bộ, sau đó dùng cầu thang, chiếu nghỉ và kết cấu thép để tạo nên toàn bộ công trình. Chính cách tiếp cận này khiến Vessel đáng để phân tích dưới góc nhìn kiến trúc và xây dựng.
Bản tin tổng hợp 03/08/2026
Có những công trình khiến người ta ấn tượng vì quy mô. Có những công trình nổi tiếng bởi vẻ đẹp. Nhưng cũng có những nơi chỉ cần nhìn một lần đã khiến người xem tự hỏi: "Làm sao họ có thể xây được như vậy?" Huyền Không Tự (悬空寺) của Trung Quốc là một trong số đó. Treo mình trên vách đá cao gần 75 mét, ngôi chùa dường như chỉ được giữ lại bằng vài cột gỗ mảnh mai. Cảm giác đầu tiên của hầu hết du khách là lo lắng: liệu công trình này có thật sự an toàn? Thế nhưng, điều đáng kinh ngạc là Huyền Không Tự đã tồn tại hơn 1.500 năm, vượt qua vô số trận mưa bão, động đất và những biến động của thời gian. Đó không phải là phép màu. Đó là kết quả của tư duy kiến trúc vượt xa những gì nhiều người vẫn hình dung về kỹ thuật xây dựng cổ đại.
Bản tin tổng hợp 30/07/2026
Có lẽ ai trong chúng ta cũng từng gặp tình huống này: một tuyến đường vừa được rào chắn để sửa chữa, vài tuần sau mở lại, mặt đường phẳng đẹp như mới. Thế nhưng chỉ sau một mùa mưa, hoặc thậm chí chỉ vài tháng sử dụng, những vết nứt đầu tiên bắt đầu xuất hiện. Không lâu sau đó là các ổ gà, những vệt lún kéo dài theo bánh xe tải hay những mảng nhựa bong tróc khiến việc lưu thông trở nên khó khăn. Điều đó khiến nhiều người đặt ra câu hỏi: đường vừa sửa xong tại sao lại hỏng nhanh như vậy? Nhiều người cho rằng nguyên nhân nằm ở chất lượng thi công. Thực tế, đây chỉ là một phần của vấn đề. Một con đường bền hay không còn phụ thuộc vào loại kết cấu được sử dụng, điều kiện địa chất, lưu lượng phương tiện, tải trọng xe, hệ thống thoát nước và cả cách bảo trì sau khi đưa vào khai thác. Nếu chỉ nhìn thấy lớp nhựa đen trên bề mặt, chúng ta mới đang quan sát phần "nổi" của công trình. Điều quyết định tuổi thọ của con đường lại nằm ở những lớp kết cấu bên dưới. Có thể hình dung một con đường giống như một ngôi nhà. Người ta có thể sơn lại tường để ngôi nhà trông mới hơn, nhưng nếu móng đã yếu thì các vết nứt vẫn sẽ xuất hiện. Đường giao thông cũng vậy. Thay lớp mặt không đồng nghĩa với việc toàn bộ kết cấu bên dưới đã được phục hồi. Để hiểu vì sao một con đường xuống cấp, trước tiên cần hiểu nó được cấu tạo như thế nào.
Bản tin tổng hợp 18/07/2026
Khi nhắc đến động đất, hầu hết chúng ta đều nghĩ đến những tòa nhà rung lắc dữ dội hay những khung bê tông phải gồng mình chống chịu trước sức mạnh của thiên nhiên. Vì thế, trong suốt nhiều năm, các kỹ sư luôn tập trung vào một mục tiêu: làm sao để công trình đủ chắc. Nhưng vài năm gần đây, giới nghiên cứu bắt đầu đặt ra một câu hỏi khác. Nếu thay vì để tòa nhà chống lại động đất, chúng ta có thể làm cho sóng địa chấn yếu đi ngay từ trước khi nó chạm đến công trình thì sao? Ý tưởng này chính là nền tảng của siêu vật liệu hấp thụ địa chấn – một hướng nghiên cứu còn khá mới nhưng đang thu hút sự quan tâm trong lĩnh vực kiến trúc và kỹ thuật xây dựng.